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El bastidor auxiliar es el núcleo que conecta el bastidor principal del chasis y la caja del refrigerador. No solo soporta el peso de la caja del refrigerador, sino que también absorbe el impacto de los baches de la carretera. Si el bastidor auxiliar del camión frigorífico no está bien fijado a la caja refrigerada, la caja refrigerada se moverá fácilmente durante el frenado repentino o en condiciones irregulares.

Características técnicas

Componentes	Travesaño, viga longitudinal, placa de conexión, pernos, arandelas, tuercas.
Material	Aleación de aluminio, acero galvanizado.
Largura	4,2 m, 6,8 m, 9,6 m, etc.

Materiales del bastidor auxiliar del camión refrigerado

Actualmente, las opciones principales son el estampado de acero galvanizado y las extrusiones de aleación de aluminio. Cada uno tiene sus propias ventajas y se adapta a diferentes requisitos de aplicación.

• Estampado de acero galvanizado: una opción rentable y duradera

Las vigas longitudinales y transversales del submarco se fabrican mediante un proceso de estampación con chapas de acero galvanizado en caliente (espesor de capa de zinc ≥ 80 μm). La capa de galvanizado en caliente forma una densa capa de aleación de zinc-hierro en la superficie del acero, resistiendo eficazmente la corrosión de la humedad, la condensación y el barro de la carretera durante el transporte de la cadena de frío, evitando la oxidación.

• Estructura de aleación de aluminio: una opción ligera y eficiente

Usando aleación de aluminio 6061 o 5083 para el bastidor auxiliar, es un 40% -50% más liviano que un bastidor auxiliar de acero galvanizado del mismo tamaño. La aleación de aluminio forma naturalmente una película de óxido (Al₂O₃) en su superficie, protegiéndola de la corrosión en ambientes de alta humedad sin necesidad de galvanizado adicional. Su superficie lisa y fácil de limpiar evita que el óxido provoque el agarrotamiento de las juntas, minimizando los costes de mantenimiento (la eliminación del óxido y el mantenimiento son prácticamente innecesarios). Sin embargo, la aleación de aluminio tiene una menor resistencia a la tracción que el acero galvanizado.

Diseño estructural ajustable

Durante el proceso de producción y modificación de camiones frigoríficos, los parámetros del chasis, como la distancia entre ejes, el espaciado de los travesaños y el ancho del bastidor, varían significativamente entre las diferentes marcas y modelos. Para mejorar la eficiencia de la producción y reducir los costos, las carrocerías de camiones refrigerados generalmente se producen utilizando dimensiones estandarizadas (como 4,2 metros, 6,8 metros y 9,6 metros). Si el bastidor auxiliar usara una estructura fija, sería necesario personalizar un nuevo molde para cada chasis, lo que no solo aumenta el tiempo del ciclo de producción, sino que también aumenta significativamente los costos de fabricación. La aparición del diseño estructural ajustable permite un ajuste flexible del espacio entre los travesaños del bastidor auxiliar, logrando “un bastidor para adaptarse a múltiples chasis”.or flexible adjustment of the spacing between the subframe crossmembers, achieving “one frame to adapt to multiple chassis.”