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Experto en contenedores con temperatura controlada
Los contenedores refrigerados ULD (Dispositivos de Carga Unitaria) son contenedores especializados, diseñados para transportar carga sensible a la temperatura, como productos perecederos, productos farmacéuticos, muestras biológicas y productos químicos, que requieren un entorno controlado durante el transporte aéreo. Estos contenedores proporcionan refrigeración y aislamiento para mantener el rango de temperatura requerido durante todo el proceso de transporte. Para mantener la temperatura requerida y proteger la carga, se fabrican con paneles compuestos avanzados. Estos paneles desempeñan un papel fundamental en el aislamiento, la resistencia y la ligereza, a la vez que resisten las exigencias ambientales del transporte aéreo.
TOPOLOGROUP – Expertos en soluciones de contenedores ULD
TOPOLOGROUP personaliza contenedores ULD refrigerados para aerolíneas, ofreciendo soluciones a medida que satisfacen las necesidades específicas de carga sensible a la temperatura. Mediante el uso de materiales avanzados como paneles sándwich de plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), núcleos de espuma aislante y materiales compuestos de alta resistencia, TOPOLOGROUP garantiza que cada contenedor ULD sea ligero y duradero, sin comprometer la resistencia necesaria para soportar las exigencias del transporte aéreo.
Tipos de ULD Contenedores ULD refrigerados
| Tipo de contenedor | Dimensiones (largo x ancho x alto) | Capacidad | Aeronaves comunes | Rango de temperatura |
|---|---|---|---|---|
| LD3 Refrigerado | 1,55 m x 1,55 m x 1,25 m (61 x 61 x 49 pulgadas) | ~1,5 metros cúbicos (52,8 pies cúbicos) | Aviones de fuselaje estrecho (por ejemplo, Boeing 737, Airbus A320) | +2°C a +8°C (refrigerado) o -18°C (congelado) |
| LD6 Refrigerado | 1,55 m x 1,55 m x 1,75 m (61 x 61 x 69 pulgadas) | ~2,5 metros cúbicos (88,3 pies cúbicos) | Aviones de fuselaje estrecho y de fuselaje ancho (por ejemplo, Boeing 757, Airbus A310) | +2°C a +8°C (refrigerado) o -18°C (congelado) |
| LD8 Refrigerado | 1,55 m x 2,03 m x 1,25 m (61 x 80 x 49 pulgadas) | ~3,3 metros cúbicos (116,4 pies cúbicos)) | Aviones de fuselaje ancho (por ejemplo, Boeing 747, Airbus A330) | +2°C a +8°C (refrigerado) o -18°C (congelado) |
| LD9 Refrigerado | 1,55 m x 2,03 m x 1,75 m (61 x 80 x 69 pulgadas) | ~4,4 metros cúbicos (155 pies cúbicos) | Aviones de fuselaje ancho (por ejemplo, Boeing 747, Airbus A330) | +2°C a +8°C (refrigerado) o -18°C (congelado) |
| ULD refrigerado basado en palés | Varía (estándar 2,44 m x 2,44 m x 1,25 m o 96 x 96 x 49 pulgadas) | Personalizable (normalmente unos 5-6 metros cúbicos) | Aviones de fuselaje ancho (por ejemplo, Boeing 747, Airbus A380) | +2°C a +8°C (refrigerado) o -18°C (congelado) |
Paneles sándwich de FRP para contenedores ULD refrigerados
Los paneles sándwich de FRP (plástico reforzado con fibra de vidrio) se utilizan cada vez más en la construcción de contenedores refrigerados ULD (dispositivos de carga unitaria) gracias a su combinación de ligereza, durabilidad y propiedades de aislamiento térmico. Además, su resistencia a la corrosión, facilidad de fabricación y sostenibilidad ambiental los convierten en un material excelente para las operaciones modernas de carga aérea.
- Los paneles sándwich de FRP para contenedores ULD están fabricados con espuma aislante y FRP resistente a la intemperie, combinando dos materiales de alta eficiencia para ofrecer un rendimiento térmico, resistencia y durabilidad superiores. El núcleo de espuma suele estar hecho de poliuretano, poliestireno extruido, etc., y actúa como una capa de aislamiento térmico de alta eficiencia, garantizando que la temperatura dentro del contenedor se mantenga estable, incluso en condiciones ambientales extremas.
- La capa exterior del panel sándwich está hecha de plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), que ofrece una excelente resistencia a la intemperie y al impacto. Esta capa no solo es resistente a la humedad, la corrosión y la radiación UV, sino que también proporciona integridad estructural al panel, permitiéndole soportar las tensiones físicas de la carga, la descarga y el transporte.
