La competitividad central de los camiones frigoríficos radica en mantener un entorno estable de baja temperatura dentro de la carrocería del vehículo, una capacidad que depende en gran medida del rendimiento general de aislamiento de la carrocería del vehículo. Entre los diversos componentes de la carrocería del vehículo, las puertas se reconocen como puntos débiles clave. Sus defectos de aislamiento y sellado restringen directamente el rendimiento general del transporte del vehículo y se convierten en un factor clave que afecta la seguridad de la cadena de frío.
Impacto del rendimiento de la puerta de camión refrigerado en el transporte de la cadena de frío
El sellado y el aislamiento deficientes de las puertas pueden alterar el entorno de baja temperatura dentro de los camiones refrigerados a través de múltiples canales, lo que en última instancia amenaza la calidad de la carga y la seguridad del transporte.
Un sellado deficiente puede provocar una serie de problemas: Los sellos de las puertas defectuosos permiten que el aire caliente y la humedad penetren directamente en el interior del vehículo. Cuando esta humedad se enfría, forma fácilmente escarcha o hielo en el interior de la puerta, el marco de la puerta y las áreas circundantes, lo que afecta directamente a los productos cerca de la puerta. Por ejemplo, los productos frescos pueden sufrir congelación y moho debido a fluctuaciones localizadas de baja temperatura, mientras que los productos congelados pueden descongelarse repetidamente.
Un aislamiento inadecuado aumenta la carga de refrigeración: los paneles de las puertas sin materiales aislantes de alta eficiencia tienen una conductividad térmica significativamente mayor, lo que provoca una rápida pérdida de aire frío del interior del vehículo a través de los paneles de las puertas. Para mantener la baja temperatura establecida, la unidad de refrigeración debe funcionar continuamente a alta carga, aumentando el consumo de combustible y electricidad y acortando la vida útil del equipo de refrigeración.
Las puertas de los camiones frigoríficos de diseño exclusivo de TOPOLOGROUP proporcionan un mejor aislamiento térmico y un mejor rendimiento de sellado.
Especificación de puertas de camiones refrigerados
| Tamaño | Personalizable |
| Espesor | 80/100/120/150 mm. |
| Piel | Lámina de FRP (plástico reforzado con fibra de vidrio). |
| Núcleo | Espuma XPS (poliestireno extruido). |
| Espuma de PU (poliuretano). | |
| Materiales de refuerzo | Material compuesto. |
| Madera impermeable. | |
| Accesorios | Bisagras (acero inoxidable). |
| Cerradura (acero inoxidable). | |
| Mango (acero inoxidable). | |
| Marco de la puerta (acero inoxidable). | |
| Retenedor de puerta (acero inoxidable). | |
| Tira de sellado de goma. | |
| Aplicación | Puerta trasera. |
| Puerta lateral. |
Los materiales de alta calidad mejoran el rendimiento de aislamiento térmico de la puerta del camión frigorífico.
Uno de los enfoques clave para abordar las deficiencias de rendimiento de las puertas de los vehículos es seleccionar materiales de alta calidad y, al mismo tiempo, mejorar las capacidades de sellado y aislamiento térmico.
01. Paneles de puertas aislados: materiales de baja conductividad térmica
El panel de la puerta es una estructura compuesta de “material central + piel exterior”. Se selecciona un material de núcleo aislante con baja conductividad térmica al tiempo que se garantiza la resistencia a la intemperie y la resistencia de la piel exterior.
- El material del núcleo aislante es XPS (poliestireno extruido) o espuma de PU (poliuretano). La espuma de PU tiene una conductividad térmica más baja (aproximadamente 0.022-0.025 W / (m · K)) y ofrece un rendimiento de aislamiento superior. La espuma XPS ofrece una resistencia superior a la humedad y a la presión, lo que la hace adecuada para entornos de transporte con alta humedad.
- La piel exterior es una lámina de PRFV/PRFV (plástico reforzado con fibra de vidrio) resistente a la intemperie. Este material es liviano y fuerte, efectivamente resistente a los rayos UV, la lluvia, las bajas temperaturas y otras condiciones ambientales adversas.
02. Refuerzo de bordes: doble protección
- Los bordes de los paneles de las puertas están envueltos con material impermeable de alta resistencia, que no solo evita que el vapor de agua penetre en el interior de los paneles de las puertas, sino que también mejora la resistencia estructural de los paneles de las puertas. Este diseño es crucial para la durabilidad y estabilidad térmica de las puertas de camiones refrigerados.
03. Sellos de puerta: caucho EPDM de varios dientes
Esta combinación de una “tira de sellado + sellador” crea un sistema de sellado integral, evitando la transferencia de calor y frío a través de los huecos de las puertas.
- El diseño de dientes múltiples aumenta el área de contacto entre la tira de sellado y el marco de la puerta, mejorando la presión de sellado y previniendo eficazmente las fugas de aire frío y la infiltración de aire caliente.
- El caucho EPDM también mantiene una excelente elasticidad a temperaturas de hasta -40 °C, evitando el endurecimiento y el agrietamiento a bajas temperaturas.
04. Accesorios de acero inoxidable: mejoran la textura y la durabilidad
El marco de la puerta, las manijas, las cerraduras, las bisagras y los retenedores de la puerta están hechos de acero inoxidable 304, ya sea estampado o soldado. Son resistentes a la corrosión, duraderos y cuentan con acabados de espejo o cepillados. Estos accesorios de acero inoxidable no se oxidan en ambientes con alta sal, humedad y pH. La vida útil supera con creces la de los accesorios de acero galvanizado.
Optimización estructural: mejora de la facilidad y confiabilidad de la operación de la puerta
Puntos débiles de las puertas tradicionales en ángulo recto Las puertas tradicionales de los camiones refrigerados a menudo tienen bordes en ángulo recto, lo que requiere la apertura y el cierre simultáneos de ambas puertas.
Esto crea una fricción significativa cuando los bordes en ángulo recto se encuentran, lo que requiere que los operadores ejerzan una fuerza considerable para completar el movimiento de apertura y cierre. Además, después de un uso prolongado, si las puertas se deforman ligeramente debido a golpes o colisiones, los bordes en ángulo recto pueden atascarse, impidiendo que se abran y cierren correctamente.
Diseño de esquina biselada: lograr una “apertura y cierre fáciles”
Se emplea una estructura biselada asimétrica, con características de diseño diferenciadas en ambos lados de la puerta:
un borde de la puerta está diseñado con un “bisel hacia adentro” y el otro con un “bisel hacia afuera”, creando un ajuste “escalonado”. Esto elimina la necesidad de abrir y cerrar la puerta sincronizadamente; Los operadores pueden abrir y cerrar una puerta de forma independiente antes de operar la otra. El diseño biselado reduce significativamente la fricción cuando las puertas se encuentran, lo que permite a los operadores abrir y cerrar con fuerza estándar y evitar el problema de atascos asociados con las estructuras en ángulo recto.
Estilos de diseño de cerraduras de puertas
Hay dos opciones populares de bloqueo de puertas disponibles en función de diferentes escenarios de uso.
La varilla de bloqueo se instala fuera de la puerta del camión para garantizar que la puerta permanezca bloqueada de forma segura cuando está cerrada. Por lo general, se usa junto con un candado o cerradura de cerrojo de servicio pesado. Este sistema de bloqueo es generalmente más duradero, confiable y asequible.
La varilla de bloqueo se instala en el interior del panel de la puerta del camión, con la manija de la puerta empotrada. Funcionan en conjunto con la bisagra y el sistema de bloqueo de la puerta del camión para fortalecer aún más la puerta cuando está cerrada y evitar interferencias tanto desde el interior como desde el exterior. Este sistema de bloqueo de puertas puede mejorar la seguridad y la comodidad.
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